关键还是让政府从不该管的地方退出来，让经营者自己去想办法提高医院的服务水平和经济效益。改革一定要处理好市场和行政之间的关系，否则只能越改越差，越改越贵。”

　　――全国人大代表、中国社会科学院学部委员卓新平

　　人物

　　昨日是“三八”国际劳动妇女节。上午的四川代表团第四次全体会议结束后，女代表们特地在会场外合影留念。其中3名女代表还特别通过川报集团全媒体中心的视频遥祝家乡姐妹们节日快乐、更加自信美丽。

　　高挑美丽的王麒，是四川车界惟一的一名全国人大代表。行业发展、消费者权益保护、交通缓堵都在她关注范围内。此次参加全国两会，她通过提交议案呼吁为汽车召回立法，提出建设“内外兼修”为交通缓堵。

　　关键词：汽车召回

　　没有法律法规 难保消费者权益

　　去年，某品牌汽车召回门在世界范围内闹得沸沸扬扬，中国市场的反应不可谓不激烈。为什么？

　　王麒说，其中一个原因是我国汽车召回的法律制度不完善：“中国目前只有一部2004年由国家技术质量检疫总局、海关总署制定的汽车缺陷产品召回规定，这仅是部门规章，没有上升到法律法规。”

　　王麒认为，照目前汽车缺陷召回的规定，最高惩罚是1万元至3万元：“力度不够，措施也还不完善不到位。”

　　她在调研中发现，2009年我国汽车召回次数60起左右，到2010年达到110次，召回是在增加。

　　如果从数量来看，美国在2010年召回是2000多万辆，表象是数据没法比较，内里是法律法规健全的问题：“不管是保护消费者，还是生产厂家的自我约束，产品质量的规范要求，都需要有法律去约束他们，去要求他们。”

　　关键词：缓堵

　　构建科学体系 个人严守规则

　　北京实行的汽车“限购令”，王麒认为不是解决交通缓堵的最佳办法，“是一种逃避现实的做法。”在她的缓堵建议中，认为政府要科学构建交通体系，老百姓严守交通规则，才能真正做到缓堵。

　　何谓科学的交通体系？首先是合理的路网规划，尽量要建立立体交通，更好地实行人车分流。其次是完善公交系统，根据人流加大公交和出租车投放比例。再就是多建特色商业区，不要把商业区完全集中在市中区，分散地营造很好的商业购物环境，人和车分流。另外一方面是建立相应监督机构，更好地管理，主要是从政府机构层面上考虑。

　　对驾驶人员来讲，要养成安全驾驶的良好习惯。王麒说行人也要养成自觉遵守交通法律法规的习惯，“国外都是从小培养，让他有这样的交通意识。两方面结合才能缓堵。”