入户道路标准太窄火三轮难进自家院
　　1月16日下午，参加省十一届人大四次会议的绵阳代表团成员陆续抵达银河王朝大酒店驻地。
　　3位村支书代表见面分外亲热，聚议当前的农村道路建设。他们的共同看法是，通村公路、机耕道、入户道路的设计标准宽度不够，与农村当前发展很不适应。
　　省人大代表、江油市九岭镇中河村村支书兰友军认为，作为全村交通要道的通村公路，3.5米宽的设计标准太窄，只能过一辆汽车，两辆汽车进村收菜相遇，便会遭遇 “错车”难题。他认为，通村公路设计标准应提高到5米宽。
　　“机耕道的设计标准也应该提高。”省人大代表、盐亭县安家镇梓盐村村支书赵铁军认为，目前机耕道设计宽度仅2.5米，只能过收割机、旋耕机等农机具，小汽车和自行车也难“错车”，影响农村种植业发展。他建议机耕道设计标准应提高到3.5米左右宽。
　　“入户道路设计标准1米宽太窄了，连 ‘火三轮’（三轮摩托车，1.4米宽）都开不进自家院里。”省人大代表、三台县花园镇营城村村支书林楚俊认为，很多农民购买了‘火三轮’、运输车辆等，开不进自家院子，只好停在路边，既影响交通通行，又不利于车辆保养。他认为，入户道路设计标准应提高到2.5米宽。
　　成都限车规划宜早不宜迟
　　“大城市车辆应该有序增加，成都需要制定限制车辆的规划。”1月16日，省政协委员、成都市合力达集团董事长罗羽林提出，制定限车规划是迟早的事情，成都宜早不宜迟。
　　罗羽林说，成都汽车保有量已经突破240万辆，每天上牌600—800辆，最疯狂的一天曾超过3000辆。“这意味着，每天新增的车，要排满一条街。”
　　为了缓堵，成都实施了增加天桥、拓宽道路等一系列举措，但罗羽林认为这些 “都治标不治本”。2010年底，北京出台“限车令”，购车需求锐减。“限车，并不是对后买车市民不公平；因为如果不限车，早晚会出现走不动的情况，那才是对老百姓的不公平。”罗羽林说。