作为中国首款大飞机机头唯一供应商，中航工业成飞民用飞机有限责任公司承担着C919大型客机机头 “一头一尾”的工作：项目初期，制造机头工程样机，提供设计理念的检验平台；项目后期，依照设计图纸，生产大飞机机头。按照规划，2012年机头设计图纸将全部完成，2013年开始首批机头生产并于年内完工，用于大飞机试飞。
　　“产期”将至，成飞民机是否做好了准备？10月19日，记者走进成飞民机，一探究竟。
　　在成飞民机2011年新建的产业园区内，一间新厂房尤其引人注目。它有着让人惊叹的巨大体量：面积比一个足球场更大；15米的高度，相当于5层楼房。
　　“明年，国产大飞机机头就将在这里诞生。”成飞民机业务经理张鹏介绍，大飞机机头远大于支线飞机，自身高度超过4米，制造过程中机头上下还将安装支架，“不把‘产房’造这么大，就根本放不下。”
　　机头集成有大飞机主要的控制系统，本身也具有一定弧度，是飞机制造中技术含量最高的部分之一。“要确保 ‘顺产’，不提早准备不行。”张鹏笑言。
　　紧张的“产房”布置早已开始：厂房被两条工作人员通道隔开，分成三个机头装配区。空中，三条白色的航吊轨道已安装完成。机头装配期间，它们将在厂房中往来穿梭，提吊重物。

而在1700公里外的上海，准备工作也在同步进行。在中国商飞上海飞机设计研究院，成飞民机的技术人员正通宵达旦地加班，为“新鲜出炉”的大飞机机头设计图做技术“把关”。
　　“每出来一张大飞机机头的设计图纸，公司都要参与审图。”张鹏说。2011年，大飞机完成初步设计，进入为期两年的详细设计和图纸完成阶段。作为机头制造商，成飞民机派出技术人员，全程参与论证大飞机机头图纸在材料、装配上的技术可行性，探讨改进的空间。（记者 熊筱伟）
　　【感言】
　　参与大飞机项目是一种荣耀
　　自大飞机机头项目准备工作启动后，加班就成为常事。早上八点半到晚上八点半，连续工作12个小时，在我们这儿都算“正常上下班”。明年大飞机机头开工后，只会比现在更累。
　　大飞机项目代表了航空工业技术的尖端水平，是国家工业、科技水平和综合实力的集中体现。作为四川人和成飞民机公司的员工，能参与国产大飞机机头的制造，是幸运，更是一种荣耀。为大飞机机头项目工作，累并快乐着。
　　——成飞民机公司业务经理张鹏