2019年12月16日，成贵高铁全线通车。这条高铁线路对四川有何影响？四川又抢抓机遇，做了哪些加法？全国两会上，川报观察记者采访了全国人大代表、成都市政协副主席、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞。

　　记者：您如何看待成贵高铁的开通，对四川乃至西南地区的影响？

　　罗霞：成贵高铁的全线通车，结束了川南宜宾、黔西毕节等地区没有高速铁路的历史，实现了成都、贵阳两大西南客运中心的高铁互联互通。对四川来说，成贵高铁的全线通车，使成贵高铁与贵广高铁相连，串联了成都、贵阳、广州三个城市，贯通了成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区，形成了新的南向交通大动脉和出川铁路大通道。

　　从区域发展层面来看，成贵高铁不仅承担了我国西南地区的城际、区际客流运输功能，还兼顾了西南地区、西北地区与华南地区的长途客运需求，是川黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的西部陆海新通道的重要组成部分，对推动西南地区的社会、经济发展具有重要意义。

　　记者：四川在这条高铁上做了哪些加法？

　　罗霞：交通是基础，最终是为群众便利和产业发展服务的。近年来，随着越来越多高铁线路的开通，四川不断深化与周边重庆、贵州、云南和广西等省份的合作。

　　具体到成贵高铁，我注意到一个大动作——今年4月川渝贵高铁环线列车开通运行。这是全国开行的首条跨省环线动车，能进一步满足三省间多样化的旅客出行需求，三省之间的环线旅游也更为便捷。很多旅行协会借此机会，积极推动三省沿线景区的“一票通”、“一码通”服务等促进文化旅游发展的措施。这对加速沿线区域间的人员交流，服务沿线城市经济发展，助力区域脱贫攻坚、完善沿线旅游产业具有促进作用。

　　记者：对四川借力成贵高铁拓展南向开放，您还有哪些建议？

　　罗霞：四川省在“四向拓展、全域开放”发展战略的基础上，将“南向”摆在突出位置。随着成贵高铁的全线通车，省内南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多的现状得到了较大改善。在加快推进新时代西部大开发与成渝城市群互联互通的背景下，成贵高铁的开通可为推动成渝与滇黔建立区域合作机制，促进文化旅游、资源开发、交通物流等重点领域联动发展提供坚实的基础。下一步，在文旅产业外，我还建议适时发展沿线冷链、仓储、金融等产业，促进相关产业产能输出；建议依托现有的国家级和省级开发区，积极搭建国际化产业合作平台，助推沿线经济结构优化。