本报讯 （记者 李丹）6月30日，成都市二三环路之间区域机动车尾号限行的时间将到期，还继续执行尾号限行吗？6月24日，成都市交管局就此邀请省市人大代表、政协委员座谈。代表委员们建议，尾号限行应继续推行。
    昨日，代表委员们参观了成都市智能交通管理系统，对市区的交通状况有了直观了解，并与成都市交管局相关业务部门，城区交警一至六分局负责人座谈交流。“今天周一，我早上9点从浆洗街出发到成都市交管局，花了25分钟，平时只需花20分钟。”成都市人大代表、青羊区政协经科委副主任付天力认为，成都市的人口和车辆增长太快，日渐拥堵，之前没有任何针对交通总量的管控措施，仅在去年二环施工后实施尾号限行。付天力认为，按照现有模式继续发展，未来3年内成都交通极有可能陷入“走不动”的状况。这一观点得到了成都市人大代表柏优、莫达南、王文等人的赞同，他们建议，缓堵保畅首先必须从交通总量上进行控制，可以通过“摇号上牌”等老百姓能接受的公平方式，控制交通总量。
    省政协委员、省工商联副主席陈先德建议，通过控制机动车上牌来减少机动车保有量，同时提供一定补贴。而对于限行的区域，建议“一视同仁”，市区全域都限行。付天力、王文等认为，尾号限行虽为“治标”，但仍能争取时间，现行尾号限行政策6月30日到期后，应该继续执行，并且应该扩大到三环及以内区域，削减部分车流总量。
    莫达南、白晓玲等代表，政协委员彭良提出，要大力发展公共交通尤其是地铁，增加快速公交和地铁在高峰期的分担率。
    成都市交管局副局长周斌表示，缓堵保畅的措施，交通总量控制是发展方向，但不是唯一。尾号限行的时间和区域的选择，必须建立在科学基础上，建立在对整个交通的评估上，不能“一刀切”。