“要想富，先修路。”话语虽短，却深刻揭示了路与经济社会发展的关系，特别是素有“蜀道难”之困的四川，修路的意义更加重大。经过近年努力筑路，四川西部综合交通枢纽建设取得了显著成效，尤其在铁路建设方面，更是书写了历史辉煌。在昨日举行的省十一届人大四次会议成都代表团审议中，成都铁路局局长武勇被大会主持人“点将”，要求就四川铁路建设作个发言。
　　五年累计开工
　　铁路建设项目22个
　　武勇在发言中说，2010年，四川铁路建设书写了历史的辉煌，完成投资220亿元，建成了成灌铁路、成都集装箱中心站、成昆货车外绕线、达万电化改造4个项目；加快成都东客站、成灌铁路彭州支线、遂渝增建二线、成绵乐客专、成都站扩能改造、巴达铁路、成昆线成都至峨眉段扩能改造工程、兰渝铁路、成兰铁路9个项目建设进度；新开工了成西客专、成贵铁路、成渝客专、成雅铁路、成蒲铁路、成都调度所、成都动车段、和谐型大功率机车检修段、基础设施维修基地9个项目。建设投资、开工项目个数均创历史之最，特别是灾后重建标志性工程——成灌铁路，成为部省战略合作典范；部市合作标志性工程成都轨道交通公司组建运营，在全国具有示范性、开创性和探索性。
　　“十一五”时期，成都铁路局累计完成投资1325亿元，其中四川铁路建设累计完成投资611.57亿元，比“十五”时期增长571%，特别是2009年和2010年四川分别完成铁路建设投资209.8亿元、218.48亿元，这两年完成的总投资占“十一五”的比重达到了70%。五年来，四川累计开工铁路建设项目22个，建成投产项目9个，全省营业里程由“十五”末的2850公里增加到目前的3547公里，其中时速200公里及以上的高速铁路由“零”达到400公里，四川铁路阔步迈入高速时代。
　　四川将成为
　　全国铁路建设主战场
　　武勇说，当前，四川铁路已进入了大建设、大发展、大跨越的历史新时期，有四个主要标志：一是随着成渝客专、成西客专、成贵铁路等项目开工建设，四川高速铁路网建设全面启动；二是随着成兰、成昆、兰渝铁路和高铁项目的陆续建成，北、东、南对外通道将全部实现客货分线，最大化释放货运能力，一个贯通南北、连接东西、通江达海的大能力区际干线网和以此为依托的快速货运网正加快推进；三是随着成都北编组站、成都集装箱中心站、成都东客站的建成，以及成都站、新兴镇、新津货场和引入枢纽相关联络线、成都地铁进入全面施工状态，国铁、市域铁路、地铁互联互通、无缝衔接的现代化综合交通枢纽成都主枢纽正在形成；四是随着“一所三段”的开工建设，进一步确立了成都作为西部中心的重要地位。
　　此外，四川客货运输服务保障有力。客运方面，将努力把成京、成沪动卧列车及成渝、成灌、成达动车组打造成“精品列车”，开好成都至贵阳、成都至西昌卧铺直达列车。货运开行了成都-阿拉山口-欧洲班列，开行了成都直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津、苏州等港口城市的班列，为四川经济社会发展提供了可靠的铁路运力保障。“十一五”期间，四川铁路完成货物发送量36179万吨，旅客发送量3.06亿人，比“十五”时期分别增长10.1%、30.1%。
　　武勇说，按照铁道部的战略部署，“十二五”全国铁路建设重心将向西部转移，四川将成为全国铁路建设的主战场。从今年起到2015年，四川将有一大批铁路项目启动建设和建成投产。届时将实现四大目标：一是路网规模快速扩充。截至2010年底，四川铁路营业里程3547公里，在全国排第10位，到2015年，营业里程将达到6380公里，预计在全国排第4位；二是四川高速客运专线网基本建成。建成成绵乐、成西、成贵、成渝等4条客运专线，时速200至300公里高速铁路1600公里，时速300公里及以上高速铁路将达到900公里。建成成都至蒲江、绵遂内宜等4条城际和市域铁路。以成都为中心，至全国主要城市形成8小时交通圈，四川铁路全面进入高速时代；三是客货分线、布局合理的四川铁路网基本形成。建成18条出川通道，形成北接华北、东连长三角、南达珠三角的高速路网通道，实现北、东、南对外通道全部客货分线，四川铁路运输“瓶颈”制约基本消除；四是西部铁路综合交通枢纽全面建成。成都枢纽将完成4个以上大型物流中心建设，全面形成布局合理、能力充足、功能完善的货运枢纽格局。完成成都东站、成都北站、成都西站、成都南站等4座大型客运站房建设和改扩建，合计达到21.7万平方米，日均发送旅客能力近50万人。建成成都至金堂铁路，对成都枢纽内环线进行改造，建成成都地铁1号线南延线、2号线东西延线，以及3、4、10号线一期工程，新建地铁近80公里，总长达到118公里。届时，成都将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性轨道交通枢纽。
　　成都东客站和成灌铁路
　　彭州支线今年建成
　　武勇说，2011年是“十二五”规划的开局之年，成都铁路局将按照省长在政府工作报告中提出的“着力推进以西部综合交通枢纽为重点的基础设施建设”的要求，加快四川铁路建设步伐，确保完成铁路建设投资400亿元，力争完成500亿元。狠抓两项工作：一是切实加快“3+15”个在建项目进度。调集精兵强将，形成全面开花、灯火通明、彩旗飞扬、线桥隧涵连成线的会战态势，确保成都东客站、成灌铁路彭州支线、遂渝二线共3个项目年内建成投产；确保成渝客专、成西客专、成贵铁路、成绵乐客专、兰渝铁路、成兰铁路、成蒲铁路、成昆线成都至峨眉段扩能改造工程、成雅铁路、成都站扩能改造、巴达铁路、成都调度所、成都动车段、和谐型大功率机车检修段、基础设施维修基地共15个续建项目加速推进。二是全面加快“1+4+3”个项目前期工作。确保雅安至康定铁路年内开工建设，力争成昆线峨眉至攀枝花扩能、隆黄铁路叙永至织金段（含内江至毕节段）、广巴铁路扩能改造、丽江至攀枝花至昭通铁路年内开工建设，加快绵遂内宜城际铁路、川青铁路成都至马尔康段、成都至西宁铁路前期工作，这8个项目共投资1800亿元，总里程1800公里。四川铁路建设将掀起新高潮，相信通过3至5年的奋斗，“蜀道难”将彻底变为“蜀道通”，贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽必将早日建成。