□黄建华 于鸿涛 本报记者 李丹
　　穿越“百步有险情、十里埋忠骨”的千里川藏线，犹如在锈蚀的钢丝上行走。
　　在这条雪崩、塌方、山洪、泥石流等各种险情不断的“生死线”上，作为全军最早在川藏线执行运输任务的汽车分队之一，成都军区川藏兵站部某汽车团三营九连，常年担负着进藏战备物资的运输任务，58年来累计运送各类物资12万余吨，出动车辆2.2万余台次，安全行驶6790多万公里，创造了进藏运输连续36年安全无事故、“零亡人”的奇迹。今年6月，九连被成都军区授予“安全运输模范连”荣誉称号。
　　在路况复杂的川藏线上，他们是如何做到的？8月6日，记者走进九连一探究竟。
　　安全教育 破除“魔咒”确立安全发展理念
　　每年3月到11月初，九连的汽车兵平均每年有8个多月在川藏线上执行运输任务。
　　繁重的运输任务，艰险的道路环境，给官兵带来很大安全压力。一位曾在九连战斗过的“老川藏”深有感触：过去一趟进藏运输跑下来，一个汽车团会牺牲好几名官兵，最多的一年牺牲了十几人。
　　如何减少事故伤亡，保证官兵生命安全？这道难题，困扰着一茬又一茬九连党支部“一班人”。九连党支部“一班人”决定，消除官兵头脑中“上线就会出事”的“魔咒”。“抓理论学习，促安全发展”活动，在九连一抓就是数十年。
　　结合安全教育，九连组织官兵深入剖析每一起亡人事故的原因与症结，深刻总结事故教训，引导官兵客观认识车辆事故发生的特点规律，消除“亡人事故”造成的心理阴影，坚定官兵“安全发展能够实现”的信心。
　　每次进藏运输，九连充分利用川藏线地形、地貌、路况和气候特点，采取危险路段开“车头会”、复杂天候开“评估会”、事故地点开“分析会”等方式方法，普及深化安全行车知识，增强安全本领。
　　渐渐地，安全发展理念深入人心，进藏运输“零亡人”成为九连官兵自觉追求的目标。
　　近年来，九连每年除完成上级下达的7趟进藏物资运输外，还先后10余次参加抗震救灾、抢运建材等多样化重大保障任务，次次圆满完成，趟趟安全归来。
　　科学训练 锻造过硬专业技能和心理素质
　　川藏公路90%的路段依山傍河，坡陡弯急，山高路险，高山峡谷地段1300余公里，坡道路段占86%，最小转弯半径为12米。车辆行驶在川藏线上，是对官兵专业技能和身心素质的极限挑战。
　　2010年4月，士官班长赵家田随队上高原。当车队行至海拔5000多米的德姆拉山，与地方车会车时，由于雪大路滑，车身一下子横滑到悬崖边，右后轮咬在崖沿上。同车的新战士吓坏了，赵家田也惊出一身冷汗。很快，他稳定情绪，点火，挂挡，加油……随着几下令人胆战心惊的晃动，车身缓缓驶离险境。
　　在川藏线行车，一把方向不到位，一脚刹车不及时，就可能车毁人亡。九连官兵过硬的安全本领，是靠科学训练锻造的。
　　九连率先在全团推行分时间、分路段、分对象，确定学兵重点培养、规定路段强化训练、选定方法对口施教、指定干部全面考察，对学兵实施全程训练“三分四定全程”新训法。按照此训法，助教可根据学兵接受能力、教练情况进行针对性训练，训练质量明显提高。
　　同时，大胆改革传统施训方式。在抓好学兵分类施教的同时，九连还抓好助教的分类施教，创造性地对全连助教进行ABC三级分类，年初区分等级下达教练任务，把教练任务与晋级和评功评奖挂起钩来，有效调动了技术骨干训练的积极性。
　　近年来，九连结合进藏运输实际探索的“1+1”结对培养、梯次培训等训练方法，使驾驶员生成周期缩短近2个月，成才率提高近20%。连队每年培养放单驾驶员20多名，放单率达90%以上。
　　光有过硬驾驶技术还不够，还得有过硬的心理素质。
　　九连坚持把心理训练作为战斗力生成的重要环节来抓，率先将心理训练纳入驾驶员训练考评，编印《川藏线心理疾病预防手册》、《川藏线安全行车心理问题100问》等教材，并利用川藏沿线“天险”路段，带头开展蛇形路倒车、高轨桥等高难度科目训练，锤炼官兵过硬心理素质。
　　连长梁涛说，36年来，因驾驶技术和心理素质过硬，发现情况及时，处置得当，九连成功规避雪崩、塌方、泥石流等险情150余起。
　　科学防范 建立安全风险预测评估机制
　　今年6月，九连官兵执行今年第4趟进藏运输任务。
　　6月20日17时许，当车队西行至海通兵站东约10公里处，大雨倾盆。在头车指挥的九连指导员林茂突然发现，左侧山崖上有少量泥石滑落至公路上。凭借多年在川藏线上行车经验，他判断这里将要发生泥石流。
　　危急关头，眼看雨越下越大，车队停留路段不时有小滑坡发生，林茂与随车领导当即启动应急预案，决定后车变前车，迅速后撤巴塘兵站。在后撤途中，车队不断遭遇塌方，官兵们一边抢通路面一边后撤，等车队全部撤离到安全地段后，上万方泥浆裹着石块瀑布般倾泻而下……九连官兵又一次成功规避了一场突如其来的特大山洪泥石流灾害。
　　这是近年来，九连启动安全风险评估机制成功避险的无数个镜头之一。
　　车队上线后，环境和官兵的思想在变化，制度难落实，安全难保证。针对“动”的特点，九连结合进藏运输特点，建立和完善安全风险预测评估机制，规范运输秩序，防止动中制度规定落实挂“空档”。每次执行任务前，他们都要通过兵站、道班和沿线交通部门搜集天候、路况和社民情信息，分析研判形势，进行风险评估，并有针对性制定四类安全风险评估办法，完善处置突发情况的措施预案，靠科学防范增强安全运输预见性。
　　落实考评奖惩机制。九连把考评内容细化为运力、管理、安全等六项指标，将考评结果作为衡量工作绩效、实施奖惩的硬指标。车队出发后，坚持对人车逐日逐站考评打分，建立考评档案，真正给“动”中安全管理套上了“紧箍咒”。
　　建立健全“流动堡垒”运行机制，发挥连队党支部抓安全统筹作用，是九连用科学机制保证安全发展的又一抓手。团长刘昌斌介绍，九连制定了《“动”中落实党日制度的实施办法》等8项制度措施，做到任务延伸到哪里，组织的作用就发挥到哪里，安全工作就跟进到哪里。