从乐山港扩建升级入手展开区域合作，在乐山为成都量身打造货运港口——昨（18）日，成都与乐山正式签署 《成都乐山两市交通运输合作发展协议》，将联手推进岷江航电综合开发，推动成都经济区内的高速铁路、公路、水运在乐山实现无缝对接，成都经济区扩张将迈出实质性的一步。《成都乐山两市旅游合作发展协议》同时签署。省委常委、成都市委书记李春城出席协议签字仪式并讲话。 根据规划，新建港口位于乐山五通桥区冠英镇，距成都仅120公里，包括4个港区，设计货物运输年吞吐量5000万吨，集装箱300万标箱，将有效弥补成都经济区范围内无水运码头的物流“短板”，成为成都经济区内最便捷、成本最低的通江达海水上通道，为成都经济区构建“水陆空”立体交通体系奠定基础。 要在乐山建造大型港口，岷江现有航道的通航能力是最大瓶颈，乐山将采取梯级渠化与航道整治相结合的方式展开岷江航道综合开发。通过新建梯级电站、按III级航道标准整治航道等措施，岷江乐山至宜宾段将具有和长江宜宾到泸州段同样的通航能力。建成后，枯水期可通航1000吨级船舶，丰水期通航3000吨级船舶，相当于长江干流向岷江上延162公里。 日前，成绵乐城际铁路已开工建设，建成后从成都到乐山只需要不到一个小时；规划中的乐雅高速、乐宜高速和乐山机场等项目也将陆续提上开工日程。
从乐山港扩建升级入手展开区域合作，在乐山为成都量身打造货运港口——昨（18）日，成都与乐山正式签署 《成都乐山两市交通运输合作发展协议》，将联手推进岷江航电综合开发，推动成都经济区内的高速铁路、公路、水运在乐山实现无缝对接，成都经济区扩张将迈出实质性的一步。《成都乐山两市旅游合作发展协议》同时签署。省委常委、成都市委书记李春城出席协议签字仪式并讲话。
根据规划，新建港口位于乐山五通桥区冠英镇，距成都仅120公里，包括4个港区，设计货物运输年吞吐量5000万吨，集装箱300万标箱，将有效弥补成都经济区范围内无水运码头的物流“短板”，成为成都经济区内最便捷、成本最低的通江达海水上通道，为成都经济区构建“水陆空”立体交通体系奠定基础。
要在乐山建造大型港口，岷江现有航道的通航能力是最大瓶颈，乐山将采取梯级渠化与航道整治相结合的方式展开岷江航道综合开发。通过新建梯级电站、按III级航道标准整治航道等措施，岷江乐山至宜宾段将具有和长江宜宾到泸州段同样的通航能力。建成后，枯水期可通航1000吨级船舶，丰水期通航3000吨级船舶，相当于长江干流向岷江上延162公里。
日前，成绵乐城际铁路已开工建设，建成后从成都到乐山只需要不到一个小时；规划中的乐雅高速、乐宜高速和乐山机场等项目也将陆续提上开工日程。
