宜宾加快打造区域性交通枢纽
7月27日清晨，宜宾港志城作业区，上百名头戴安全帽的施工人员正紧张有序地工作着。“再过一个多月，志诚作业区一期工程的四层框架就将全面完成。”宜宾港港筹办负责人告诉记者。 作为四川最大港口的宜宾港，规划集装箱吞吐能力达到400万标箱。其中，去年12月31日开工建设的宜宾港志城作业区一期工程设计年吞吐能力50万标箱，项目总投资13.7亿元，建设工期为两年。截至目前，宜宾港志诚作业区已完成投资1.5亿元，占年计划的50%。 这是宜宾市推进“6631”工程（6条铁路、6条高速路、1条黄金水道、1个港口、1个航空港）的一个缩影。 城市的另一边，乐宜高速公路施工现场如火如荼。概算投资60亿元的乐宜高速建成后，将使宜宾、成都、眉山、乐山连成一体。总投资约72.68亿元的宜泸高速公路，是国家高速公路成渝地区环线的重要路段，预计于2012年底竣工通车。届时，宜宾到泸州一小时内可达，到重庆的时间也将大大缩减。 宜宾已抢得“川南航空枢纽”头筹，总投资9亿元的新机场将开通更多到达国内中心城市、省会城市及部分国际城市的航班。按照项目投资计划，宜宾机场迁建年内开工，2012年完工。年内开工的还有成贵铁路动车组客运专线，建成后宜宾将进入成都一小时经济圈，50分钟就可到成都。 内昆电气化铁路、宜珙铁路和金筠铁路已建成；宜宾至昆明快速通道因内宜高速和内水高速的相继开通，已成为四川第二条出海通道；泸州至宜宾航道已由四级提升为三级；规划中的宜宾至西昌高速将有效带动金沙江两岸旅游、矿产资源的开发、利用；规划中的宜宾至叙永高速将成为连接云贵煤田、古叙煤田，接遵义的重要煤炭运输通道……“6631”工程有的已经建成、有的正在建设、有的即将动工、有的进入规划，宜宾区域性次级交通枢纽正在凸显。
