上海地铁追尾事故初步排查结果公布 上海地铁10号线“9·27”事故引起了各方关注。上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。经排查，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。 事故发生后，事故调查组立即展开调查分析。负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作。经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。 同时，地铁10号线“9·27”事故调查组15名成员名单也已公布，上海市安全监管局局长齐峻任事故调查组组长，调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查；原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。 据悉，进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。 事故伤员已有189人出院 据新华社上海9月28日电 （记者仇逸）记者从上海市卫生局获悉，截至28日上午9点，共有284人因地铁追尾事故到上海市第九人民医院、曙光医院、瑞金医院、长征医院、黄浦区中心医院、上海市第二人民医院、卢湾区中心医院、妇产科医院、市儿童医院等9家医院就诊检查。目前，就诊检查人员中已有189人出院，住院和留院观察95人。 就诊检查人员中年龄最大的85岁，年龄最小6个月；70岁以上18人，12岁以下3人；外籍人士7人，其中4人已出院，3名在院的为轻伤。目前，在院人员伤情稳定，无危重伤员，无死亡人员。 曾经“开错方向”两车侧面冲撞 上海地铁多次出现信号系统问题 上海地铁10号线发生的追尾事故，导致大量乘客受伤。人们再次关注地铁安全问题。 突然撞击 27日14时10分，上海地铁10号线出现通信设备故障，该线路的交通大学站至南京东路上下行路段采用电话闭塞方式，列车限速运行，也就是采用人工电话调度驾驶的方式运行。 14时51分，地铁10号线豫园至老西门下行区间5号车和16号车在速度较慢的情况下突然发生追尾，当时两车上有800多名乘客，撞击中不少乘客受伤。 怀孕28周的周莉说：“我本来是坐着的，不知怎么的，突然哗一下，摔出去三米远。当时车厢里一下就乱了，估计很多人受了伤。”经紧急送往医院检查，周莉母子情况还比较稳定。回想起事故发生时情景，她仍然心有余悸。 伤员卞先生说，“突然之间车辆出现撞击，车厢的连接部位变形了，很多站着的人摔倒。救援来得很快，消防队员10分钟后陆续进入车厢，之前是地铁工作人员帮我们进行疏导。” 紧急救治 事故发生后，上海地铁部门启动应急预案。上海申通地铁集团总裁俞光耀说，首先紧急疏散乘客，救治伤员；同时开展救援抢险，抢救列车和设备；调整10号线运行方式，对13个站临时封站，其余两路段采取小交路运营。 与此同时，上海卫生部门全面应急，120急救中心迅速调集62辆救护车去现场。事故发生地周边的7家医院打开绿色通道，组织专家，安排急诊床位。 上海市交通港口局局长孙建平透露，上海市已成立由市安监局牵头的调查小组，上海市建交委、交通港口局等部门及独立第三方参加，下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通地铁集团等单位，做好事故的后续善后工作。 不是“唯一” 这次不是上海地铁10号线第一次出现信号系统问题。今年7月28日晚高峰时段，上海地铁10号线一列车在运营时段进行信号系统调试，发生故障后列车突然“开错方向”，因及时发现采取措施，幸未影响安全。 资料显示，地铁10号线采用了卡斯柯信号公司提供的信号系统。2009年上海地铁一号线两车侧面冲撞，事故责任单位也是卡斯柯公司。 对于上海地铁10号线的信号系统问题，俞光耀说，今年7月28日10号线发生“开错方向”事故后，上海地铁方约见了信号系统提供商卡斯柯公司的领导，对方表示要进行修正，并承诺安全上不会发生事故。 俞光耀说，地铁方非常不希望发生这样的事情，一定要把事故原因弄清楚。 据新华社上海9月28日电（记者陆文军）从上海地铁部门获悉，在对轨道交通10号线相关运行设施安全性能进行严格的检测分析后，上海地铁经事故调查组同意，在采取严格的安全控制措施、并进一步完善应急预案的前提下，定于28日晚8时恢复地铁10号线全线通行。 为确保10号线全线运营恢复后的运行安全，10号线全线暂时限速45公里／小时运行；同时，提高运营保驾等级，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，重要作业点加强设施设备技术保驾，加强运营现场的指挥，强化标准化作业，确保运营安全。
新华社记者 陆文军 杨金志 潘旭 （据新华社上海9月28日专稿）
