本报讯（记者 陈碧红）新建或改造立交桥、铺设高架桥、建快速公交系统、耗时一年多时间……再过8天，4月26日，筹备已久的成都市二环路 “改造手术”就将全面启动。同一天，包括二环路在内的8条城区主干道尾号限行同步启动。 随着这场大型交通工程进入倒计时阶段，4月17日，分别负责二环路东半环和西半环改造工程的责任单位，透露了最新进展及详细施工方案。 【方案】 东半环：全线13.1公里，分四段同步改造 “从3月15日项目开工以来，已经相继完成二环路主要管线迁改、绿化等工作。”负责二环路东半环改造工程的成都交投集团成都路桥经管公司的副总经理邹志全介绍，此前东半环上已进行了局部打围施工。 二环路全线改造工程，分为东半环和西半环两项。其中，东半环全长13.1公里，工程内容是修建连续高架桥，形成双向六车道的快速公交和快速路系统，同时还要修建智能交通土建工程等。 邹志全介绍说，4月26日，东半环全线将分为4个标段同时启动改造，“重点是对立交节点进行改造或新建。”据了解，东半环共有5个立交节点，其中新建2个、改造3个。火车北站、杉板桥立交节点为新建，北新高架、刃具立交、双桥子立交将进行改造。“4月26日，是二环路实行交通管制的启动日，同时也是启动桥梁主体工程的时间。机械设备将提前在24日和25日全部进场。” 西半环：新建4条下穿隧道，重建成温邛立交 “全长15.2公里的西半环改造工程，同样分为4个标段同时进行。”兴城公司二环路西半环项目负责人李果生介绍，从3月15日以来，一直进行管线迁改、绿化等工作，预计本月底前将全面结束绿化的移栽。 在西半环的改造工程中，将进行8个节点改造，新增4个下穿隧道和2个匝道。“在8个立交节点中，由于成温邛立交桥是年代最久的一座桥，因此会先拆除老桥，再重新修一座向城外的互通立交桥，而剩下7个节点都是在原有基础上增加功能。” 新增4个下穿隧道，是西半环改造工程的一大亮点。这4座下穿隧道分别位于交大立交、清水河立交、红牌楼立交、神仙南路立交。与此同时，双楠立交、营门口立交将各自增加4条匝道，提高节点的转换能力。 【工艺】 立交桥上再架桥，桥下行车仍通畅 立交桥改造，是整个二环路改造工程的关键部分，将极大提升二环路环线通行及节点转换能力。 据了解，在具体改造方案中，北新高架桥经改造后，将和二环路高架实现完全连接，而底层道路也将完全通畅；刃具立交的改造方案，则是将跨越现有的立交桥建立一个全新的高架桥；双桥子立交桥则因为处于未来快速公交系统的首末站进出口，因此将通过改造实现和二环路高架的互通连接，大大提高通行效率。 与此同时，为在施工期间最大程度降低对交通的影响，施工期间，除了机动车辆将被实施尾号限行以外，建设单位还将通过优化调整施工工艺的办法，缓解交通压力。“过去修高架桥，桥下是完全封闭的，支撑桥梁的柱子就像一堵横截面的墙砸断了道路通行，但二环路高架桥将采取门式桁架结构，桥下并不会封闭，车辆依旧可以通行。”邹志全说。 在人性化施工方面，由于整个施工将持续到明年，为了减少对沿路居民的噪音影响，施工期间，对居民密集区域将设置隔音屏。另外，施工期间路灯并不会立即拆除，而是优先满足社会车辆通行照明的需求和施工照明需求，以后再统筹安排后按计划相继拆除。
