伴随新年瑞雪，车城龙泉加大“油门” 几十辆电动摩托车排列得整整齐齐，摩托车披上了鲜红的雨披，上面覆盖着一层洁白的雪花……1月3日上午，记者前往成都龙泉驿区，正碰上入冬以来的第一场雪。9时，站在全省重点项目之一——成都一汽大众发动机厂门口，记者一时间难以将眼前的景象与记忆中的桃花、古镇等联系起来。 心脏: 这里即将诞生“大众之心” 一名发梢上沾满雪花的男子匆匆走出大门，他是一汽大众成都实业公司员工张国安，主要负责厂内污水泵站的安装。“哪有时间休息，再过两个月，工厂就要正式投产，各种配套设备也在紧张安装中。”他告诉记者，为确保工厂按时投产，元旦小长假，他们都没有休息。 透过厂区的玻璃，只见几十名身穿蓝色工装的技术人员在车间内调试设备。成都经济开发区汽车投资服务局副局长王亮一大早就赶到工厂，询问设备调试的进展。 王亮的手上拿着一份最新数据，上面显示：2012年，整个经开区整车产量达36.5万辆，主营业收入首次突破1000亿元。整车中有25万辆是捷达和新速腾。喜悦的背后，也有焦虑。30多万辆汽车的“心脏”——发动机全部来自外地。 摆脱缺 “心”的努力早在两年前就已经启动。2011年7月，在第一辆“成都造”新速腾下线前，总投资28亿元的一汽大众成都发动机厂就开始奠基，两期工程全部建成后，将年产60万台EA211系列发动机，两个月前，项目主体正式落成，进入最后的生产调试阶段，预计今年3月正式量产。 届时，新工厂产能将达到每天1500台，能够满足国内一汽大众三大生产基地（长春、佛山、成都）的发动机供应需求，同时还为德国大众供货。 配套： 汽车所需零部件在这里几乎都能找到 从成都一汽大众发动机厂所在的车城东二路向南不到一公里，就是正在建设中的一汽铸造有限公司成都铝铸造厂。上午10时，记者赶到这里时，魏成华正带领7名砖工在车间内忙碌，他们正在建设的是光谱室，担负着产品的质量检测任务。 环顾周围，一个全钢结构的厂房主体结构已完工，接下来，将进行设备安装和调试。踏着满地的泥泞，王亮陪记者进入尚未完工的车间，他透露，这个项目主要生产EA211发动机外壳，项目将于今年3月建成，从而实现与发动机厂同步投产。 沿车城东二路继续往前走几公里，面积达2000亩的一汽大众三期零部件配套产业园区正进行最后的场平工作。在园区公路上，记者“逮”住了正在奔忙的挖掘机司机吴元勇。当日上午，他已跑了几十趟。“我也想耍，但是工期紧啊。”吴元勇甩下一句话，飞驰而去，整个过程，他都没舍得熄火。 王亮介绍，园区总投资达50亿元，包括专门生产汽车空调的上海贝尔以及生产汽车挡风玻璃的福耀玻璃等30余家汽车零部件企业，加上发动机厂和铸造厂，一辆汽车所需的几乎所有零部件，都可以在方圆50多平方公里的地方全部找到。“这样，就构成了从零部件到整车的完整产业链条。”王亮说，目前龙泉驿区已聚集10个整车、7个整机，以及一汽大众发动机、博世底盘等180多个汽车主机及关键零部件项目。 驱车在车城路上穿行，窗外不时飘过沃尔沃、吉利、丰田、大众等国内外知名企业的标志，让人真切感受到车城的名不虚传。在位于车城西二路的成都经开区总部经济港内，记者见到了全球领先的音响产品制造商美国哈曼公司在中国西部的研发中心，这是当地汽车创新研发战略的重点项目。附近还云集了郭孔辉院士汽车底盘研发中心、清华易控等10余个汽车研发设计项目。 王亮告诉记者，当地不仅重点打造汽车制造业，还提出“南造、北贸、东娱、西创”的综合功能区布局规划。所谓“南造”：即在成都经开区重点发展汽车（工程机械）整车（机）及关键零部件制造产业；“北贸”：即在西河镇重点发展整车及二手车贸易、汽车物流、零部件采购、4S店集群、汽车物流等产业；“东娱”：即在龙泉山脉重点发展以汽车赛事运动、汽车休闲旅游、汽车文化博览、汽车商务为核心的汽车文化娱乐产业；“西创”：即在“198”区域重点发展汽车研发创意及总部经济。 随着研发设计和终端服务等配套产业的推进，成都汽车产业的生命周期更长了。（记者 梁现瑞1月3日发自成都龙泉）
