1月15日，中国二重8万吨大型模锻压机车间内，工人们正对大压机进行最后精调。这台由二重自主设计制造的巨型机器投产后，“揉”钢铁如面团，可生产大型锻件特别是大型航空锻件，支撑国产大飞机自主设计制造之梦早日实现。 大压机被二重视为未来加快发展的最大“潜力股”。而诞生大压机的城市——“重装之都”德阳，也在探寻创新驱动的活力和动力。 如何在全省加快发展的新一轮格局中率先实现次级突破？德阳以自主创新为核心引领力，调动各方面创新资源，集合凝聚技术链、产业链和政策链三大链条最大能量，推动创新驱动向纵深挺进。 多点迸发 突破创新技术链 如何刺激创新“基因”，实现点位突破，继而形成一条汇聚创新活力的技术链？德阳从摸清“家底”开始。 1月11日，东汽自主研发的高温合金叶片正在实验室接受高温、高速、高腐蚀等“极端”环境的考验。“实验若成功，将破解国外对燃气轮机核心技术的封锁局面。”东汽知识产权与技术创新办公室主任漆小兵说。 两个月前，四川宏华集团投资12亿元的科技创新产业园启动建设，意在以“创意大智造”再次扩大全球市场份额。 在技术创新上，德阳龙头企业率先起步，中小企业紧随其后，多点迸发的局面正在形成。 绵竹“鑫坤机械”研发高性能赛车曲轴技术项目，直奔赛车发动机曲轴高端市场需求；德阳“钰鑫机械”研制出油涡轮，解决了过去依赖进口局面，实现同类产品国产化，成本降低三分之二。 重装产业频出成果，新能源新材料产业也加紧新技术突破力度。 在广汉，一项树脂新材料自主研发成功，相关产品正在试生产。项目的加快推进，将打破国外技术限制，提升广汉西部航空产业园和石油重大制造装备基地产品的整体质量。 创新并非高不可攀。德阳市委书记李向志介绍，以创新驱动引领产业变革，德阳正在一些重点领域抢占世界科技和产业的制高点。 多向集结 打通创新产业链 今年底，南京嘉远特种电动车制造有限公司在德阳投资建设的电动汽车整车生产制造总部基地，将生产出首批5万辆家用轿车。 一辆电动汽车背后，发力的是整个新能源产业链。 在广汉黄铭锂动力材料有限公司年产十万吨纳米磷酸铁锂生产基地，新工艺使整个产业成本降低20%以上，新材料使锂动力电池使用寿命大幅延长、充电时间大幅缩短，新能源汽车的“锂电时代”或将提前到来。德阳博力迅电池有限责任公司力推“大容量棱柱形锂离子可充电电池生产制造项目”，意在进行新型大容量储能电池的生产和技术研发。 这让业内人士畅想一条崭新的产业链：纳米磷酸铁锂这一新材料，上接磷化工产业，下带储能电池、动力电池乃至电动汽车，“适合抱团发展”。 抱团发展，以创新为“集结号”。不仅新兴产业如此，德阳的传统优势产业——装备制造，更是在产业链的整体创新上大踏步前行。 背靠东汽和二重这样的“大树”，德阳钰鑫机械制造有限公司从最初的零部件加工配套商，“奋斗”到现在主动加大自主核心技术研发，成功参与到航空发动机等高端装备制造产业。“几大龙头企业的创新瞄向国际产业高端，起到引领作用，中小企业灵活找准坐标，与大企业‘错位’创新。”德阳市经信委副主任周绍国认为，重装产业的整体创新来自于大企业与中小企业的“完美配合”。 多头并进 激活创新政策链 如何集成、整合原始创新所需的理论、人才、技术，形成集体突围的态势？德阳市市长陈新有认为，这就需要激活创新政策链，营造创新驱动的整体氛围。 新年伊始，德阳市委、市政府主要领导频频带队走进企业调研。调研后提出“宝库”论：以“五大厂”为代表的大企业是德阳特色和优势，是德阳创新驱动的宝库。 如何让“宝库”发光，带动数量庞大的中小企业集群实现创新突围？调研带着这一任务而去，其中，德阳科学技术和知识产权局小分队向东汽、二重等“大厂”建议——能否开放产品检测中心，为众多中小企业提供便利。 在大企业与中小企业之间搭起信息对接平台，德阳早有实质性行动。2012年，在经济“寒冬”时节，德阳市政府两次组织重装大企业与中小配套企业对接会，“大企业研发了新技术，需要什么样的配套，可与中小企业直接进行信息交流”。 从2011年起，德阳每年设置1000万元人才创新创业基金。2012年，德阳分别与川大、中科院金属所签订协议，合作共建德阳产业技术研究院、新材料工程技术研究中心两个省级产业技术创新联盟。德阳银行还成立了科技支行，致力于解决高新技术企业“有技术、没资金”的难题。 深度推进创新，必须破解机制体制障碍。“政府要做的，就是整合、打造平台，激活社会财富向创新驱动的产业领域流动。”陈新有说。
