本报讯（记者 王怀 蒋君芳）今年一季度，龙泉驿区GDP达到182.6亿元，同比增长17.8%，位列全省区市县第一位。而位于该区的一汽大众成都基地，一季度的产值就超过90亿元，引擎作用举足轻重。“我们带给龙泉驿、成都的不仅是GDP。”5月10日，一汽大众成都分公司党委书记王忠诚告诉记者。今年，一汽大众成都基地计划生产整车47.9万辆，奋斗目标是完成50万辆，这将是一个量和质的飞跃。 今年1月，生产新捷达轿车的一汽大众三期及发动机项目正式建成，这标志着一汽大众成都基地全面建成。目前，两项目都已投产。“我们现在正处在爬产阶段，除了验证工艺、质量、设备是否满足实际大规模生产需求外，还要观察供应商能否按规定的生产节拍满足我们的需求。”王忠诚说，三期项目将在7月中下旬达到设计产能，届时一汽大众成都基地的生产能力将达到每天1800辆，较现在每天增加500辆。同时年产能达到54万辆（300个工作日）。 大幅提升产量的同时，最重要的是质量控制。目前成都工厂与德国的大众工厂实施对标生产。每天，车间都会抽出一辆轿车进行质量送审，并同德国的大众工厂进行对比排名，以保障“成都造”大众轿车的高质量。 在一汽大众成都基地，草坪、绿树间，东风渠贯穿厂区。“从一、二期到三期，需要经过这条河，环境不是一般的好。”一汽大众成都基地工作人员杜珣驱车将记者从一、二期载往三期，在经过桥面时特意提醒。 这是否意味着三期与众不同呢？ 在生产基地焊装车间里，尽管到了午饭时间，机器声依然轰鸣。“这里的自动化率达到60%。”一排排机器人，有节奏地挥动着手臂，焊接迸发出现代文明的火花。“三期达到计划产能后，组装线上每60秒就能生产一台车。”在总装车间，宽敞明亮的厂房区里，摆设着不少已组装完成、正在接受检测的新捷达：棱角分明、方正保守的外形被时尚动感的流线型取而代之。新捷达除了在外观上与过去有很大改变外，更重要的一点在于它搭载了本地生产的大众EA211发动机，这是目前国内第一款能够达到欧5标准并实现量产的发动机。这款发动机在总装车间的项目布局图清楚显示，EA211发动机项目的布局与三期邻近，除了供应成都基地外，还将发往一汽在佛山的生产基地。“一汽大众三期目前主要生产新捷达，但今后可能还会生产其他车型。”王忠诚说，“我们已经为未来的发展预留了发展空间。” 项目名片 成都一汽大众三期扩能及发动机项目属一汽大众成都基地重要组成部分，于2011年7月开工建设，2013年1月完工并投入生产。三期工程新建了冲压、涂装、焊接和总装四大车间，并配备了整车停车场、物流中心、零部件配套园区等，目前生产的车型为新捷达轿车；EA211发动机项目一期投资额约28亿元人民币，规划产能为45万台，二期将达到60万台，可装配新捷达以及第七代高尔夫、奥迪A3等多款轿车。
