代表委员走进川报全媒体集群2015四川两会“民生直通车”问诊城市交通——

“简单粗暴地限牌，对成都交通缓堵作用有限。”刚在“民生直通车”直播间坐下，省政协委员、省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿就抛出这一观点。　“说得对。”省人大代表、攀枝花市交通运输局局长雷雨连声赞同：“利用现有道路资源，疏通街巷等‘毛细血管’，才是解决城市交通拥堵的根本之路。”

1月29日上午，陈懿委员、雷雨代表走进川报全媒体集群2015四川两会“民生直通车”直播间，就大家关注的交通话题展开讨论。

城市交通“打补丁”解决不了长远问题

前段时间深圳连夜紧急限牌，引起市民关心成都会不会也限牌。

陈懿委员、雷雨代表认为，限牌对成都交通缓堵作用有限。“主干道是‘大动脉’，小街巷是‘毛细血管’，二者都畅通了，交通组织才‘不会得病’。”陈懿说。

“城市交通组织，应开源与节流并举。”作为地方交通局长，雷雨感受很深:“如果说限牌是节流，那么用好道路资源的增量和存量，才是意义更大的开源之举。”

陈懿接过话头：“限牌只是头痛医头。手长加袖子、腿长加裤脚，城市交通年年打补丁，解决不了长远问题。核心是提高交通效率，比方推进公交优先，充分利用地上、地下、空中、河流等空间和载体，提升交通效率。”

节假日高速免费 政府应出钱埋单

“春节期间小车免费通行是惠民之举，但惠民政策要在法治框架内实施。”雷雨认为，目前我国高速公路大体分两类，一类是政府单一投资修建，一类是BOT方式修建，有特许经营权和一定收费年限。“前一类，政府要求免费，无可厚非；后一类，政府若想免费，恐怕还得和市场主体的另一方达成一致才行。”　　“你的观点我赞同。”陈懿接过话题，BOT模式下，民间资本也是投资、收益主体，政府一个决定就免收通行费，民资利益就受损了。

这个矛盾怎么破？陈懿认为，比较妥当的办法是“政府财政购买服务”，高速公路运营方统计春节这段时间的通行量和里程，折算后由政府财政埋单。