全国人大代表，四川航空集团有限责任公司党委书记、董事长 李海鹰
◎3月11日 星期日 阴
今天是来京参会第十天，又是充实的一天。在开完会回驻地的车上，大家热烈谈论着，激情不减。我翻开政府工作报告，细读一个个国家“账本”，回想过去几年的变化，深切感受到国家的发展、人民的生活一年比一年好。
今年的政府工作，一条主线贯穿其中，那就是高质量发展。作为来自航空企业的代表，我也在思考：如何发展好航空产业，助推四川转型升级，实现高质量发展？
国产民机ARJ21正在川航旗下的成都航空进行运营。飞好这款我国自主研发制造、瞄准支线市场开发的小飞机，可为C919大飞机的成功运营探路，完善飞机制造的产业链，促进更多航空工业企业向四川集聚。川航集全集团之力，用100多架飞机带着4架ARJ21 一起飞，一年多来，积累了一些经验，也暴露出一些问题。这次我带来“促进国产民机产业发展”的建议，呼吁在国家层面、民航系统给予更多助力，让ARJ21能飞得更好。
还有一种“小飞机”——通用航空产业，指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。作为一种新兴产业，通用航空市场前景广阔。去年底，国务院批准四川进行低空空域改革试点，川航在具体承接，我们要把这个试点做好，为激活四川万亿元通航市场奠定基础、铺好路。试点中我们发现，一些法规相互“打架”或者门槛过高，不利于通航产业发展。我将针对这些问题提建议。
这些年，川航立足四川地处“一带一路”和长江经济带重要交汇点的区位优势，布局国际航线、航点，今年还将再开 12条国际航线，强化向西、向南的国际通道。我考虑，接下来再放大航空运输的优势，大力发展“飞机＋”，加旅游、加物流、加特色农产品等，把稻城、红原等高原航线与国际航线匹配，把飞机的“腹舱”充分利用起来，让航空运输成为四川高质量发展的“加速器”。
