成都城中心占道停车费用将大涨，这一次听证会—— 7月13日，成都市举行中心城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会。来自消费者、经营者、利益相关方、专家学者及人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织的24名听证代表参会，23人原则上赞同调整后的收费方案，1名代表表示反对。 成都市发展和改革委相关负责人表示，将认真研究、充分考虑听证人的意见和建议，进一步细化和优化方案，并反馈给定价机关。定价机关作出定价决定后，将通过成都市政府门户网站、成都价格信息网及新闻媒体向社会公布。 【观点交锋】 有人说经济杠杆会缓堵，有人说涨幅不合理 消费者代表蔡军表示，成都市交通现状堪忧。他认为，调整收费标准后，将对引导市民出行使用公共交通起到一定作用，缓解交通压力。 利益相关方代表胡丽天，就一环路内停车算了一笔账：按新的收费标准，停车时间按“朝九晚五”计算，一个人每天的停车费将达52元，这笔费用可坐20多天公交车，坐25公里出租车。“私家车不是生活必需品，道路资源有限，谁使用谁买单天经地义。” 消费者宋颖表示，通过较大幅度涨价，可以让打算买车或计划购第二辆车的人慎重考虑。 成都市交管局代表殷驰说，方案充分吸纳了包括市民在内的各方意见和建议，会同成都市发展和改革委、交委等相关部门共同提出，是缓堵保畅的综合措施之一。 表示反对的消费者代表颜旭认为，调整方案涨幅过高，且一类区域范围大大扩展，一些原本属于四类的区域变成了一类，停车8小时要多交43元。“应综合考虑成都经济发展水平及市民的承受能力。” 【不乏担心】 其他停车场会不会跟风涨价？ “多交了费，能不能享受更多的增值服务？防盗防抢方面有没有措施？是不是有足够的停车位？实行效果不好市民能不能申诉？”听证会上，消费者代表罗辑抛出一连串问题。 更多的细节考问源源不断。西南交通大学教授霍亚敏认为，应该进一步细化区域范围，对特别拥堵的重点地段，可加大收费力度。她介绍，北京起价10元的重点区域只有13个，停车位只占到临时占道车位总量的5％。 恒成律师事务所律师王斌担心，首小时收费涨幅大，之后的费用调整较小，可能反而会降低周转率。他建议采取“先低后高”的方法，第一小时收费标准不变，之后的费用幅度增大一些，计费周期甚至可以定为15分钟。 成都市人大代表黎仁华指出：“不足一小时按一小时计，不足半小时按半小时算，对提高周转率不利。” 一些代表担心，临时占道停车涨价了，周边地下停车场和小区停车场会不会跟风涨价？成都市发展和改革委收费处相关负责人表示，目前成都市小区停车收费标准主要是政府定价和政府指导价相结合，有明确的标准和上下浮动幅度，市民不用担心。 【代表建议】 收的停车费定期向市民“晒账本” 听证会上，多名听证代表提出，收取的费用要真正做到取之于民，用之于民，并建议定期向市民“晒账本”。 代表们的呼吁令经营方代表、成都交投城市停车管理有限公司负责人全海涛倍感压力。全海涛表示，如果方案通过，他们一方面将完善硬件，另一方面将利用智能化手段为市民提供更好的信息服务。 据介绍，机动车临时占道停放收费，属财政非税收入，按“收支两条线”的管理原则纳入市级财政预算，统一解缴成都市财政，主要用于临时占道停车的管理成本，若有结余专项用于城市交通建设和管理。 成都市财政局代表韩劲松建议，经营方要加大过程监管力度，重视绩效评价，如有必要，可委托专业中介机构进行专业审核。 成都市交委代表聂斌介绍，目前，成都市正多管齐下，缓解城区交通压力和满足市民停车需求。到2015年底地铁运营里程将达147公里；今年将新购1500辆公交车并于年内投用，大力推广公共自行车服务系统。他透露，停车场建设已纳入成都市民生工程，今年将力争完成10个，目前已建成2个。 网友建议 占道停车费可用于建楼式停车场 四川在线网友“我是小勺子”近日在天府论坛发帖，认为占道停车让道路变得更窄，并不利于城市交通。他以成都“兴隆街”为例：本来这条路就不宽，因为占道停车，行人和自行车电瓶车只好走在机动车道上，容易发生拥堵。 这位网友在帖子中说：“‘占道停车’，少部分人在付出了一定的费用后，合法占用了公共场所及道路！我们付出的停车费又用到了什么地方呢？根据官方说法，我们所支付的停车费，除了管理人员工资等开支外，大部分用于改善城市交通环境。我只想说，每年我们所支付的大量占道停车费，能否以政府出资的形式，在市中心修建几座大型的楼式停车场呢？” 网友“Bowling”也赞同修建大型停车场，“看下四川各城市的中心地段，基本就没有大型楼式停车场。” 也有网友认为，缓堵不仅和占道停车有关，也和市民素质相关。网友“柔指轻敲”在跟帖中说，“这不是交警要不要过来管的问题，而是成都人的素质问题。” 也有网友在跟帖中表示了不同看法，网友“yuanguang”说，“有的小街道地处闹市区背后，平时里过往车不多，行人也少，正好用于临时停车，有什么不好？”
